Початкова ціна базової модифікації стартує від 120 тисяч юанів (приблизно 16 500 доларів США), тоді як спортивна версія GTS коштуватиме близько 140 тисяч юанів (19 200 доларів США).

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Популярна Toyota Corolla отримала ретро-версію (+ФОТО)

Модель підросла у порівнянні з попередником: тепер її габарити становлять 4791 мм у довжину, 1831 мм у ширину та 1469 мм у висоту, з колісною базою 2731 мм, яка залишилася незмінною. Оновлений дизайн зберіг фірмовий силует купеподібного ліфтбека з безрамними дверима та похилою лінією даху у стилі фастбек, що є рідкістю для моделей цього класу. Версія GTS додатково вирізняється спортивним «чорним пакетом», що включає 19-дюймові затемнені легкосплавні диски, чорну решітку радіатора та дзеркала у чорному глянці.

Інтер'єр моделі не менш вражаючий. У салоні встановлено повністю цифрову панель приладів із діагоналлю 10,25 дюйма, а також мультимедійну систему з 12,9-дюймовим сенсорним екраном, який працює на базі автомобільного процесора Qualcomm 8155. Інфотейнмент отримав інтеграцію з просунутими системами штучного інтелекту, включаючи голосовий асистент із підтримкою розпізнавання діалектів, а також технології глибинного аналізу для більш швидкої та точної взаємодії.

Оновлений Lamando L побудований на сучасній платформі MQB-EVO, яка дозволяє реалізувати розширені можливості допомоги водієві. Автомобіль обладнано 15 радарами та 5 камерами, завдяки чому він підтримує L2-рівень автономного водіння. Серед доступних функцій - Front Assist, система допомоги при зміні смуги SWA, адаптивний круїз-контроль ACC, інтелектуальний асистент паркування IPA та система дистанційного паркування RPA.

Щодо безпеки, кузов моделі складається на 75,3% із високоміцних сталей, а в топових версіях передбачено до 10 подушок безпеки. Перед виходом на ринок авто пройшло понад 600 тисяч кілометрів випробувань у найекстремальніших умовах - від полярних холодів і спеки пустель до високошвидкісних краш-тестів і тестів на перекидання.

Під капотом версії GTS працює 2,0-літровий турбодвигун EA888 п'ятого покоління із потужністю 220 к.с. та крутним моментом 350 Нм, який поєднується з 7-ступеневою роботизованою коробкою передач DQ381 з двома "мокрими" зчепленнями. Розгін з 0 до 100 км/год становить 6,98 секунди, а перемикання передач відбувається всього за 200 мілісекунд. Базова версія з 1,5-літровим мотором EA211 також отримала низку інженерних покращень, зокрема турбонагнітач із технологією змінної геометрії (VTG), запозиченою у моделей Porsche, що робить її більш економічною та ефективною.

Окремо варто згадати і про гоночну модифікацію Lamando L GTS Racing, яка отримала спеціальну ліврею у стилі традиційної пекинської опери з поєднанням темно-синього кольору та яскраво-червоних акцентів. Дизайн підкреслює святкування десятиріччя моделі, для чого на кузові розміщено унікальний логотип "10", стилізований під контури гоночної траси. Дебют цього автомобіля на треку заплановано на середину - кінець вересня на етапі чемпіонату CTCC у Шанхаї.