У плані дизайну автомобіль зберіг агресивний спортивний стиль стандартної Elantra N, проте отримав низку унікальних деталей. Кузов виконаний у фірмовому синьому кольорі з масивною решіткою радіатора, яка прикрашена логотипом спортивної лінійки N. Контрастні червоні акценти простягаються по периметру кузова, підкреслюючи динамічність образу. Доповнюють картину 19-дюймові білі ковані диски N TCR та гальмівна система з чотирьохпоршневими моноблочними супортами й великими вентильованими дисками, що забезпечують високу ефективність гальмування навіть у спортивних режимах.
ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація оновленого Mitsubishi Eclipse Cross (+ФОТО)Особливу увагу дизайнери приділили задній частині автомобіля, де встановлено регульоване антикрило з карбону типу «гусина шия». Воно було спроєктоване із застосуванням CFD-аеродинамічного моделювання та поєднує карбонові панелі з алюмінієвими кронштейнами. Така конструкція дозволяє не лише створювати максимально можливу притискну силу, а й забезпечує баланс між міцністю, довговічністю та легкістю.
В інтер'єрі широко використовується алькантара, що створює атмосферу справжнього спортивного боліда. Автомобіль оснащено інтегрованими спортивними сидіннями з вишитим логотипом "N" у зоні підголівника. Додатково модель вирізняється ексклюзивними елементами з фірмовими написами «TCR Edition», зокрема це підсвітка з логотипом, що проектується на землю, а також спеціальні алюмінієві накладки на пороги.
Під капотом Hyundai Elantra N TCR Edition розташований 2,0-літровий турбований двигун, що працює у зв'язці з восьмиступеневою роботизованою трансмісією з двома «мокрими» зчепленнями. Потужність силового агрегату становить 276 кінських сил, а максимальний крутний момент сягає 392 Нм. Особливістю моделі є функція NGS (N Grin Shift), яка дозволяє протягом 20 секунд збільшувати віддачу ще на 10 к.с., що робить динаміку розгону ще більш вражаючою.
Крім того, автомобіль отримав електронно-керований диференціал підвищеного тертя та адаптивну підвіску з електронним управлінням, яка забезпечує оптимальний баланс між комфортом у щоденній їзді та максимальною жорсткістю на треку.