Легендарний пілот Ф-1, чотириразовий чемпіон світу Ален Прост вважає, що організатором слід було краще підготуватися до того, що через наближення тайфуну погіршувалися погодні умови і видимість на трасі під кінець гонки була дуже поганою.

"Очевидно, що були допущені помилки. Але ким? У мене є сумніви з цього приводу. Чи винна дирекція гонки або маршал в тому повороті?", - сказав Прост.

Компанія FOM, що володіє комерційними правами на Ф-1, відразу ж заборонила публікацію відеоповторів аварії, що наштовхнуло на думку про спроби приховати якісь обставини.

"Те, що я побачив, назавжди залишиться в моїй пам'яті", - заявив Адріан Сутіл, який знаходився безпосередньо поряд з місцем аварії, оскільки в цей момент трактор евакуював його автомобіль.

В понеділок увечері в інтернеті з'явилися відеозаписи інциденту, які FOM намагалася всіляко блокувати в соцмережах.

Портал 20minutes.fr стверджує, що запис зробив глядач на трибунах Філліп Дабровецкі (Phillip Dabrowiecki), який сказав: "Представники FOM не зв'язувалися зі мною, але я думаю, вони хотіли заборонити публікацію відео, оскільки там видно багато помилок. Я вирішив опублікувати відео, щоб шанувальники Ф-1 могли самі побачити правду".

Одним з численних користувачів, які переглянули відеозапис, був Ален Прост, якого шокувала поведінка маршала, що розмахує в зоні аварії зеленим прапором.

"Зелені прапори мали з'явитися, принаймні, в ста метрах від того місця", - заявив Прост.

Інцидент із зеленим прапором викликав масу суперечок серед шанувальників Ф-1, але колишній гонщик Емануеле Пірра, який періодично працює стюардом FIA під час Гран Прі, заявив, що нічого незвичайного немає, якщо маршал став сигналізувати зеленим прапором навіть на відстані метра від небезпечного місця. Пірро заявив в інтерв'ю Autosprint, що незгодні з його позицією глибоко помиляються.

Але британські журналісти з'ясували, що FIA і Берні Екклстоун вже дали розпорядження провести детальне розслідування інциденту.

"Коли подібне відбувається, ми повинні з'ясувати причини інциденту", - зізнався Берні.

Колишній президент FIA Макс Мослі назвав інцидент дивним нещасним випадком.

"Я не можу звинуватити когось у тому, що трапилося. Ні маршалів, ні дирекцію гонки, ні когось іншого. Через незрозумілу причину гонщик не бачив жовтих прапорів. Здавалося, що він не скинув швидкість належним чином, адже судді там однозначно сигналізували жовтими прапорами", - заявив Мослі.

Інші відомі люди з паддока Ф-1 згодні, що це було невдалий збіг обставин. Консультант Red Bull Хельмут Марко заявив Servus TV, що не було очевидних причин, щоб зупиняти гонку під час аварії.

Пілот Вільямс Валттері Боттас піддав сумнівам чутки, що слабка видимість могла стати причиною, чому Б'янкі не побачив жовтих прапорів.

"Я бачив прапори, і в кокпіті спрацював спеціальний попереджувальний сигнал", - сказав Боттас.

Міка Сало, який виконував роль стюарда на Гран Прі Японії, вважає, що Б'янкі їхав занадто швидко в зоні дії жовтих прапорів.

"У такій ситуації пілоти не повинні втрачати контроль над автомобілем. Я все бачив сам. Чарлі був правий, відмовившись випускати автомобіль безпеки. У тому повороті був тільки один розбитий болід, а Адріану Сутілу не потрібна була допомога. Це була стандартна ситуація", - зазначив Сало.

Міка Сало додав, що не було причин для зупинки гонки через посилення дощу.

"Деякі пілоти знову перейшли на дощову гуму, а інші залишалися на зношених проміжних шинах", - сказав Сало.

Хельмут Марко впевнений, що інцидент з Б'янкі став наслідком низки ненавмисних фактів.

"Після початку гонки позаду автомобіля безпеки, ми спостерігали звичайну гонку на вологій трасі. Коли сталася аварія, Себастьян Феттель ще не просив нас перейти на дощову гуму, тому гонка цілком могла продовжуватися", - сказав Марко.

Ще один колишній пілот Ф-1 Дерек Уорік, який періодично працює стюардом FIA, сказав в інтерв'ю Гардіан: "Не варто переоцінювати те, що трапилося, адже це був одиничний випадок. В Ф-1 завжди можуть відбутися екстраординарні ситуації, тому не потрібно відразу ламати все через коліно. Адже при радикальних заходах в правилах пропишуть, щоб на трасі з'являвся автомобіль безпеки після кожного інциденту. Але я думаю, хай краще Чарлі і його команда приймають таке рішення. Чи буде він правий кожного разу? Можливо, ні, але я виступаю за те, щоб професіонали приймали рішення під час гонок ".

Але далеко не всі в паддоку поділяють таку позицію. Авторитетний бразильський коментатор Гальван Буено вважає, що епізод в Японії став найбільшою помилкою, яку він бачив за 40 років у Формулі-1.

"Я не боюся цього казати, незважаючи на хороші відносини з Чарлі Уайтінгом. Умови в гонці були неприйнятними. Я розмовляв з Феліпе Массою, який сказав, що нічого нормально не бачив. Якщо по телевізору здавалося, що там досить темно, то насправді видимість була ще гіршою. Аварії можна було уникнути", - сказав Буено.