"У Мельбурні ми вперше могли оцінити ефект від змін в спортивному і технічному регламенті. Повернення правила нарахування одного очка за найшвидше коло привнесло пожвавлення в фінальний етап гонки. В Австралії, де розподіл місць на подіумі став зрозумілим досить рано, правило найшвидшого кола оживило кінцівку гонки і нагадало, що ці бонусні очки можуть стати найважливішими в кінці чемпіонату. Це той ефект, який і хотіли побачити в FIA.
Інша велика зміна, яку ми побачили в Австралії, пов'язана зі зміною аеродинаміки. З огляду на кількість обгонів, можна сказати, що вона зросла в цьому році. У 2019-му їх було 14, в той час як в минулому році - три. Це надихає, особливо на тлі інших битв, які не завершились обгонами. Звичайно, не все це пов'язано з аеродинамікою, адже боротьба в середині пелотону ущільнилася. Проте перші показники обнадіюють", - тішиться Браун.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Вольфф: Ми не хотіли, щоб Боттас брав найшвидше коло