"Автомобілі пройшли омологацію з 2020 до 2021 року. Тому ми не могли вимагати від команд серйозних змін у деяких компонентах. Ми індивідуально попросили деякі команди внести зміни до паливної системи, це залежало від конкретних особливостей автомобілів.

Наше дослідження показало, що підвищити міцність бічної частини шасі та носа – найкращий і найефективніший спосіб зробити машину безпечнішою, бо саме ці частини поглинають енергію від потенційного удару. Ми зробили боки і ніс приблизно вдвічі міцнішими, що ми зробили за рахунок більш товстих стін шасі та зміцнення конструкцій.

Зараз шасі здатне поглинати до 80 відсотків енергії удару. Працюємо над тим, щоб збільшити це значення у майбутньому. Але ми продовжуємо боротися з проблемами — наприклад, якщо носова частина спроектована з метою розсіяти енергію від удару в поздовжньому напрямку, вона легше відламується при бічному ударі. Тому ми не можемо зробити ніс таким міцним, як хотілося б", - зізнався Томбасіс.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Директор McLaren: Формула-1 ніколи не була такою сильною