"Основні принципи все одно залишаються тими ж - ти вичавлюєш з машини максимум. Гальмош якомога пізніше і жорсткіше, намагаєшся зберегти якомога більшу швидкість у повороті. Я дивився бортові записи Айртона Сенни 1980-х і 1990-х років, де він використовував унікальний стиль: уривчасто натискав на газ в апексах поворотів, щоб підтримувати оберти турбіни та балансувати машину.
Можливо, ми використовуємо накат трохи більше, ніж зазвичай очікується, але тут, у Бахрейні, під час шейкдауну в Барселоні все відчувалося не так погано. Мельбурн може стати іншою історією, але поки що мені все подобається", - запевнив Расселл.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Расселл: Команди з двигунами Mercedes скоротили відставання від Red Bull