"Так, у нас трохи більше можливостей для використання енергії, коли знаходимося в межах однієї секунди, і особливо на такій трасі, як "Сузука", де управління енергією досить погане, ви можете використовувати режим прямий багато разів і все одно залишатиметеся в безпеці від атак суперника. Загалом просто потрібно бути дуже обережним з тим, як ви використовуєте батарею. Так, це трохи складно звучить.

Проблеми виникають за умов, коли, скажімо, йде довга пряма, потім лише невелика шикана, а потім знову довга пряма. Якщо ви використовуєте енергію на одній прямій, у вас не буде потужності на наступній. На деяких інших трасах, якщо у вас є довга пряма, а потім можливо кілька поворотів, у вас є час зарядитися.

Тут [у Сузуці] цього немає, і так у багатьох місцях, де ви хочете зробити обгін: є тільки один поворот для зарядки, а потім знову довга пряма. Це унеможливлює якось вигідно для себе використовувати батарею, тому що це абсолютно неефективно", - зазначив Макс.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Ферстаппен: Я розглядаю можливість відходу з Ф-1 наприкінці сезону