"Ми повністю згодні з тим, що правило говорить: потрібно лише намагатися оцінювати відносну потужність ДВЗ. Ми абсолютно з цим погоджуємося, ми все це прийняли, і ми не вважаємо, що проблема в цьому. Але ми безперечно хотіли б провести більш глибокий аналіз, тому що не бачимо жодного набору даних, який би вказував на те, що ми маємо перевагу перед нашими друзями з Mercedes.

Потрібна гранична впевненість у тому, як ти оцінюєш співвідношення потужностей ДВЗ, щоб із чистою совістю дати перевагу домінуючій команді, а не команді, яка наздоганяє домінуючу. Особливо, коли ти отримуєш варіації відносної продуктивності від траси до траси, які ідеально відповідають чутливості до потужності ДВЗ.

Ти приїжджаєш до Канади – висока чутливість до потужності ДВЗ, ми кваліфікувалися шостими. Приїжджаєш до Монако — низька чутливість до потужності ДВЗ, ми кваліфікувалися практично за чотири соті від поулу. Приїжджаєш до Барселони — знову висока чутливість до потужності ДВЗ, знову кваліфікуєшся шостим. Отже, все, в чому ми хочемо переконатися: ми не бачимо жодного набору даних, за яким ми оцінювали б себе вище за конкурентів, — не кажучи вже про те, щоб бути стабільно вищими за них.

Вони [Ferrari] минулого вікенду представили дуже, дуже масштабний пакет, так що честь їм і хвала за першу перемогу з Льюїсом [Хемілтоном]. Розрив повільно скорочувався між, я думаю, Mercedes та командами, які переслідують Mercedes, в останніх кількох перегонах. І Ferrari зробила дуже добрий крок вперед зі своїм пакетом, і те, що вони виграли гонку на такій трасі, як Барселона, говорить багато про що щодо якості шасі та силової установки", - переконаний Мекіс.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Ферстаппен: Ми обрали виграшну стратегію, просто нам бракувало швидкості