В арсеналі Skoda вже є купеподібні кросовери, наприклад Kodiaq GT і Kamiq GT для Китаю. Однак якщо у них лише злегка завалені задні стійки, а відмінності від звичайних Kodiaq та Kamiq зведені до мінімуму, то європейський Enyaq Coupe iV вийшов іншим. Це швидше кросовер-ліфтбек, і в нього переінакшена вся верхня частина. Крім того, він не тільки не поступається за стандартними габаритами Enyaq iV, але навіть перевершує його у висоту на символічні шість міліметрів і на півтора сантиметри — в довжину. Колісна база у обох електрокарів однакова і становить 2765 мм, а багажник у Enyaq Coupe iV вміщує 570 літрів проти 585 у Enyaq iV зі звичайним кузовом.

Enyaq Coupe iV запропонують у Європі у чотирьох варіантах. Найпростіша версія з індексом 60 отримає одномоторну установку потужністю 179 кінських сил, батарею ємністю 62 кіловат-години та задній привід. Enyaq Coupe 80 iV покладено 204-сильний електромотор і батарея на 82 кіловат-години і саме ця версія найдальшій бойові — запас ходу становить 545 кілометрів.

Далі йдуть дві повнопривідні модифікації: це Enyaq Coupe iV 80x з двома електромоторами (по одному на кожній осі), які сумарно розвивають 265 кінських сил, а також RS-версія з 306-сильною установкою. Skoda наводить динамічні характеристики останнього - з місця до 100 кілометрів на годину Enyaq Coupe iV RS розганяється за 6,5 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 180 кілометрів на годину, у той час як у решти версій обмежувач спрацьовує на 160 кілометрів на годину.

Що стосується аеродинамічної ефективності, то Enyaq Coupe коефіцієнт Cd нижче, ніж у звичайного Enyaq: 0,234 замість 0,255. Якщо ж порівнювати із "зарядженим" Enyaq Coupe RS iV, його результат становить 0,248.

Базовим версіям Enyaq Coupe iV дали 13-дюймовий екран мультимедійної системи, віртуальна панель приладів діагоналлю 5,3 дюйми, панорамний дах вже в початковій комплектації та 18-дюймові диски. Опційно можна замовити проекційний дисплей, матричні фари та підсвічування фальшрадіаторних ґрат з 131 світлодіодом.